IGBT短路試驗知識

首先明確一點，IGBT的短路和過流區別！

IGBT短路分為一類短路和二類短路

一類短路指直通雙橋壁的另一個IGBT，讓另一個IGBT導通，回路中雜散電感很小，nH的電感二類短路指回路中雜散電感很大，uH的電感，屬于過流！

短路電感很小，電流上升很快，危害性很大，過流時，電流上升相對慢！

當采用霍爾傳感器進行保護時，因為霍爾傳感器和濾波電路的延遲在ms量級，對于一類短路1us電流就能上升到4-5倍的額定電流值，10us內沒有關斷就會過熱爆炸，采用霍爾傳感器保護肯定不行，所以保護短路是通過驅動板保護的，過流保護通過霍爾傳感器！

霍爾傳感器保護，就是設置一個基準進行比較，進行軟件保護！

短路保護，首先明確幾個概念，1.退飽和；2.有源鉗位！

個人理解，短路的本質，當出現一類短路時，母線電壓全部加在IGBT的CE兩端，U=Ldi/dt，會產生很大的di/dt，也會產生很大的電流ic，當電流上升到額定電流的4-5倍(這個值和兩個因素有關，1.和VGE的電壓大小有關，例如18V比15V能達到的電流大，這個就類似于三極管的電流放大，ic=貝塔ib；2.和器件有關，就相當于不同的管子對應不同的放大倍數，即貝塔！一般在15V驅動時，因非凌的倍數是4-5倍)！

當電流達到這個值時，根據IGBT的動態特性曲線可知，當達到4-5倍的電流值時，IGBT會由飽和導通（導通電壓2V左右）進入線性區，即退飽和現象，此時IGBT上產生的熱量為UIt，當沒有及時關斷時，會過熱爆炸！所以出行短路時，IGBT出現的特性是Vce電壓上升，當驅動板檢測到Vce達到一定值時，判斷為短路，對其進行保護！

還有一個概念，有源鉗位，這點區別與回路中采用疊層母排減小漏感和采用吸收回路來降低關斷時產生的尖峰電壓不同！當短路被驅動板保護時，關斷脈沖信號，會產生一個比母線電壓高的電壓加在vce上，回路中雜散電感產生的，電壓過高也會損耗igbt，所以通過有源鉗位電路，當驅動信號關斷時，Vce立刻上升，此時TVS管導通，將C點的電勢鉗住，此時會有電流由c流向g，將g點電勢提高，使得關斷速率降低，減緩關斷速率，所以鉗住vce的電壓，通過TVS管去鉗住vce的電壓是在短路情況下使用的，不能通過此電路去作為每個開關周期中雜散電感產生電壓峰值的電路，會損毀TVS管！

關于TVS管和穩壓二極管的區別，有待進一步了解！

上面igbt的短路分析是結合concept驅動板的電路分析得出，有錯誤望指出！當然正常情況下也會按照這個進行保護得到所需的波形！

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