基于LM393電壓比較器的太陽能循跡小車設計|壹芯微

循跡小車是這種能夠順著預置的運動軌跡線路行車的小車，在很多實驗教學場所均有運用。而在循跡小車行車的全過程中，怎么讓小轎車可以精確地順著運動軌跡路線行車而不出現很大的誤差，是運用循跡小車的本質。但，目前的循跡小車，因為其通常選用的是紅外線反射面方法意見反饋小轎車的行車運動軌跡，控制回路構造比較繁雜，而且紅外線反射面易受危害，因此不但成本費較高，并且小車行車運動軌跡非常容易出現誤差，與設計方案的運動軌跡不符合。因而，本設計方案進行改善。

現有的循跡小車一般采用的是紅外反射方式反饋小車的行駛軌跡，控制電路結構較為復雜，且成本較高，在小車行駛軌跡一定程度上容易出現偏差。因此采用LM393電壓比較器設計的能在特定跑道上循跡行駛的輪式智能小車，該循跡小車主要包括太陽能供電部分和循跡控制部分?？刂齐娐凡糠种饕ㄐ铍姵亍㈤_關、第一和第二光敏感應電路、直流電機、比較電路和電機驅動電路。試驗樣機測試表明，以LM393電壓比較器為核心控制的循跡小車具有控制精度高、起?？斓忍攸c，解決了循跡小車的控制電路結構復雜、行駛軌跡偏差較大的問題。下面介紹其的設計流程：

1.LM393比較器簡介

LM393IC可以被視為等同比較最流行的版本LM358運算放大器。雖然任何運算放大器都可以用作電壓比較器，但LM393通過提供開路集電極輸出來證明其優勢，使其適合驅動負載。輸出晶體管可以驅動高達50V和50mA的負載，適合驅動大多數TTL，MOS和RTL負載。晶體管還可以使負載與系統地隔離。其的特性和規格如下：

圖1LM393比較器

(1)單個封裝中的雙比較器

(2)寬電源范圍

。單電源-2V至36V

。雙電源-±1V至±18V

(3)漏極電流僅為0.4mA

(4)輸入失調電壓最大為±5mV

(5)功耗：660mW

(6)可以驅動大多數TTL和MOS負載

(7)輸出可以與系統地隔離

(8)低偏移電壓和電流

2.小車循跡原理

采用LM393電壓比較器作為循跡小車的主控芯片。利用光敏電阻在光線強弱條件下的阻值變化和LM393電壓比較器對小車的左右驅動輪的控制來實現小車的循跡驅動，配合顯示電路來了解小車的狀態?；贚M393電壓比較器的太陽能循跡小車的原理框圖如圖2所示。

圖2太陽能循跡小車的原理框圖

3.電路設計

基于LM393電壓比較器控制的太陽能循跡小車的電路設計主要包括太陽能供電部分和小車循跡部分設計。該循跡小車主要部件包括電池盒，通過雙面膠粘貼在該電池盒底部的控制電路板，以及安裝在該控制電路板兩側的車輪組件和安裝在電池盒上方的太陽能電池板。

3.1太陽能供電部分設計

太陽能循跡小車采用蓄電池供電、儲電。太陽能電池板為蓄電池提供電源，即先對小車內部蓄電池進行充電，等蓄電池有足夠電能輸出需要電壓時，才能在蓄電池輸出端輸出需要的電壓，以驅動循跡小車。

充電部分采用上海霖葉電子有限公司生產的單節鋰電池充電管理芯片TP4057。輸入電壓為4～9V，典型值為5V，可改變TP4057的6腳電阻來控制充電電流，調節范圍為100～500mA，截止充電電壓為4.2V。具體原理圖如圖3所示。

圖3充電電路原理圖

該充電電路具有外圍簡單，無須外接開關管，具有充電指示和充滿指示、防電池反接正負極反接保護和電源欠壓保護等功能。該電路除了可以采用太陽能電池板供電外，還可以采用USB電源和適配器電源工作。TP4057的SOT封裝與較少的外部元件數目使得其適合在本循跡小車中應用。

3.2小車循跡部分設計

小車循跡部分采用LM393電壓比較器作為整個循跡電路的控制中心。LM393是雙路電壓比較器集成電路，由兩個獨立的精密電壓比較器構成，它的作用是比較兩個輸入電壓，根據兩路輸入電壓的高低改變輸出電壓的高低。采用LM393電壓比較器作為循跡控制電路的原理圖如圖4所示。

圖4基于LM393的循跡控制電路原理圖

本小車選用紅色LED燈做光源，光源照射到白色物體和黑色(小車預定的軌跡線為黑色)物體上時的反光率是不同的。光通過地面反射到光敏電阻上，當紅色LED光投射到白色區域和黑色軌跡線時因為反光率不同光敏電阻的阻值會發生明顯區別;通過檢測光敏電阻阻值變化能判斷小車是否行駛在黑色軌跡線上。

如果光敏電阻的阻值發生改變，說明檢測到白色區域，此時小車已跑偏;此時通過對小車的左輪或右輪的電機采取減速甚至停止，以使小車回到黑色軌跡上去，這樣循跡小車就以類似小S型的路線運行實現循跡功能。當出現不平衡時(例如一側車輪壓在黑色軌跡線上)立即控制一側電機停轉，另一側電機加速旋轉，從而使小車修正方向，恢復到正確的方向上，整個過程是一個閉環控制，因此能快速靈敏地控制循跡小車運動。同時光敏電阻能夠檢測外界光線強弱，外界光線越強光敏電阻阻值越小，外界光線越弱阻值越大，便于后續電路進行控制。本循跡小車左右輪驅動采用帶減速齒輪的直流電機，直流電機驅動小車必須要減速，否則轉速過高的話小車跑得太快根本也來不及控制，而且未經減速的話轉矩太小甚至跑不起來，本循跡小車采用的電機已經集成了減速齒輪大大降低了制作調試難度。圖5為基于LM393控制的太陽能循跡小車的成品照片。

圖5LM393太陽能循跡小車的成品圖

采用LM393電壓比較器作控制器電路與采用單片機作控制電路相比，由LM393電壓比較器組成的控制電路結構更簡單，方便組裝和調試，成本也更低廉。

4.測試

首先，將小車放在黑色軌跡線白色背景測試場上(黑色跑道為小車預設行駛軌跡)，并打開開關S1，S2，太陽能電池板(或蓄電池)提供電能，使電壓比較器控制兩個直流電機啟動，從而驅動小車兩側的車輪組件轉動，使小車開始沿著設計的軌跡(黑色跑道)行駛。

在小車行駛的過程中，位于小車的左右兩側發光二級管D2，D3均發出紅色光源，由于光源照射到黑色跑道和白色跑道上時的反光率不同，并且光敏電阻能夠檢測外界光線強弱，外界光線越強光敏電阻阻值越小，外界光線越弱阻值越大，因此，當紅色LED光投射到黑色跑道和白色跑道時因為反光率不同，光敏電阻的阻值會發生明顯區別。

當光源通過跑道反射到光敏電阻R14和R15上時，比較器根據兩邊光敏電阻阻值的變化，便可以判斷小車是行駛在黑色軌跡線上，還是行駛在白色區域上，并且通過左右兩側的二極管和光敏電阻還可以判斷小車此時正在偏向于哪一側，當出現不平衡時(例如小車一側壓到白色區域)立即控制一側直流電機停轉，另一側直流電機則加速旋轉，從而使小車修正行駛方向，并恢復到正確的行駛方向(黑色軌跡線)上。實測時，可以看到小車的左右驅動輪輪流快速轉動、停止將小車向前驅動;有個跑偏、矯正，再跑偏，再矯正的過程;但總是沿著既定的黑色軌跡前進。

結語

文中設計方案的太陽能發電循跡小車，通過測試成功實現了小車循跡行駛;能夠選用太陽能發電及其電瓶供電系統，而且可靠性和抗干擾性強，線性度高、啟?？?處理了循跡小車控制回路繁雜、行車運動軌跡誤差很大的難題。僅選用LM393電壓比較器作控制板電源電路，便捷拼裝和調節，成本費也更便宜，在其中選用非單片機設計操縱是本循跡小車一個特點?？偟膩碚f，應用LM393控制的太陽能發電循跡小車適用自主創新和科技推廣。

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